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| ▲ 동부건설은 자사가 시공 중인 호남고속철도 2단계(고막원~목포) 2공구 현장에 ‘PSM(Precast Span Method)’ 공법을 적용해 첫 상판 거치를 시작으로 본격적인 교량 시공에 돌입했다. (사진= 동부건설 제공) |
[mdtoday=양정의 기자] 동부건설은 호남고속철도 2단계 건설 현장에서 국내 최초로 40m 경간의 PSM 공법을 적용해 고막원에서 목포를 잇는 호남고속철도 2단계 2공구 현장에서 첫 상판 거치를 성공적으로 완료하고 본격적인 교량 시공에 돌입했다고 5일 밝혔다.
PSM(Precast Span Method) 공법은 교량 상판의 한 경간(교량 기둥 간의 거리)을 별도 제작장에서 미리 제작한 후, 현장에서 대형 크레인이나 트롤리(Trolley)라는 전용 장비를 이용해 일괄 거치하는 시공 방식이다. 이 공법은 현장 타설 방식과 비교해 품질의 균일성, 시공 속도, 안전성 측면에서 우수한 성능을 보인다.
이번 프로젝트의 가장 주목할 점은 국내 최초로 40m 경간이 적용됐다는 것이다. 동부건설은 이를 위해 전용 거푸집과 트롤리를 특수 설계·제작하며 고도의 시공 역량을 입증했다.
동부건설은 PSM 공법 도입의 선구자로, 2000년대 초반 경부고속철도 3공구 시공에 이 공법을 국내 최초로 적용했다. 당시 25m 경간을 적용해 공기 단축과 품질 확보를 동시에 실현하며 업계의 주목을 받았다. 이 기술은 2003년 신기술 제399호로 지정됐으며, 2013년 호남고속철도 3-1공구에서는 35m 경간으로 확장하는 데 성공했으며 이번에 40m 적용으로 PMS 공법의 진화를 다시 한번 보여주고 있다.
동부건설 측은 "경간이 연장됨에 따라 시공 효율성과 유지관리 편의성이 향상될 뿐 아니라, 도시 경관과 개방감까지 개선되는 부가 효과도 기대할 수 있다"고 설명했다.
동부건설 관계자는 "PSM 공법은 단순한 장비 운용을 넘어, 정밀한 설계와 고도의 시공 관리, 풍부한 현장 경험이 결합돼야 가능한 고난도 공법"이라며, "앞으로도 기술 중심 시공 역량을 바탕으로 국가 교통 인프라의 질적 성장을 이끌어갈 것"이라고 밝혔다.
동부건설이 시공 중인 호남고속철도 2단계 제2공구 건설공사는 전라남도 함평군 학교면에서 무안군 무안읍 일원까지 총연장 5.8km의 노반과 교량을 건설하는 프로젝트다.
메디컬투데이 양정의 기자([email protected])
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